原标题：充电桩怎样建得好用得上？（消费万花筒）
“去年末，我家买了一辆新能源轿车，几个月下来，想要顺畅充电不容易。”近来，山东某地顾客范先生对笔者说，“买车的时分看见县里不少地方都有充电桩，买车后才发现，一些充电桩坏了也没人修，最终爽性拆掉了。”
我国新能源轿车商场开展如火如荼。多个方面数据显现，到2019年末，我国新能源轿车保有量达420万辆，同比增加46.05%。新能源轿车增量已接连两年超越100万辆，因其环保实惠、便利出行等特色已成为购车的新趋势，其配套设备充电桩的需求量天然也水涨船高。
而与不断晋级的需求比较，充电桩商场的开展还存在一些问题。充电桩商场存在基础设备结构性供应缺乏、布局不合理等状况，充电桩装置难等问题比较突出。
“在自家车位上装置充电桩太难了。”北京的李女士告知笔者，她准备好资料去联络小区物业，而小区物业以安全为由不同意在《新能源小客车购车充电条件确认书》上盖章。小区物业不同意，李女士就无法向小区所属供电公司提出设备用电请求。小区物业负责人说，该小区配套设备较为老旧，虽有多位业主期望装置充电桩，可这需求细心考虑小区邻近变压器的容量等问题，怎么走线取电也是难题，各方欠好和谐，物业的确很尴尬。
“从现在状况去看，充电设备建造、运营和服务体系还需求完善。”科技部相关负责人表明。国家发改委归纳运送研讨所、城市交通运送研讨中心主任程世东主张，在条件答应的状况下，能够让小区物业或停车场成为充电桩运营商——自己出资花钱建站、商场化运营，这既能进步充电桩建造动力，也能便利新能源轿车用户。
“私家充电桩分时同享，能够缓解居民小区内充电桩数量与车辆规划的对立。”国家电网公司相关负责人表明，要把互联网等技能用到充电桩建造、运营中，使充电设备像轿车零件相同安全可靠，运用和加油相同便利，结算像手机付出相同简略。
专家表明，充电桩职业应赶快拟定一致服务规范，合理布局，进步充电桩的运用功率，实在处理顾客的充电问题。有关部门应当加强和谐，完善充电设备建造、运营和服务体系，尽力护航新能源轿车开展。
